Pritet raportin final shefi i ekipit hetues ndërkombëtar Omer Kuliq, i cili të shtunën do të udhëtojë në Republikën e Maqedonisë, t’ia dorëzojë edhe prokurorisë së Maqedonisë dhe autoriteteve.
Siç njofton Televizioni federal i Bosnjë e Hercegovinës, për fatkeqësinë në të cilën jetën e humbën presidenti Trajkovski dhe tetë persona të tjerë të delegacionit shtetëror, kanë ndikuar një sërë lëshimesh kritike, ngjarjesh dhe kushtesh.
-Shkak i drejtpërdrejt për fatkeqësinë ka qenë ulja e aeroplanit nën nivelin e shënuar minimal, ndërsa për këtë kanë ndikuar përgatitja e pamjaftueshme, jocilësore dhe jo e plotë e ekuipazhit për afrim dhe aterim, injorimi i informacioneve të kontrollorëve të fluturimit për situatën momentale meteorologjike, përcaktimi i gabuar i pikës finale për fluturim, gjë që ka çuar drejt fillimit të hershëm të uljes, shkyçja e autopilotit në fazë të afrimit, puna e pamjaftueshme ekipore e anëtarëve të ekuipazhit, mosmbajtja e fluturimit horizontal nga ana e pilotit dhe reagimi jopërkatës i bashkëpilotit, theksohet ndër të tjerash në raport.
Ekuipazhi, i cili është ndryshuar 15 ditë para fluturimit, nënvizohet, nuk ka qenë i përgatitur sa duhet. Piloti dhe bashkëpiloti vetëm pjesërisht janë njoftuar me gjendjen e motit, ndërsa aeroplani, edhe pse ka pasur certifikatë për fluturim, gjegjësisht “nuk ka qenë në gjendje të fluturojë”.
Kutia e zezë, e cila i shënon parametrat kyçe të fluturimit, nuk ka qenë e rregulluar si duhet, ndërsa ekuipazhi nuk e ka përpunuar përgatitjen standarde për afrim jorpeciz.
-Sikur të mos ishte shkyçur autopiloti në fazën përfundimtare të afrimit, aeroplani në vend të fatkeqësisë, do të fluturonte në lartësi prej 68,82 metrash, qëndron në raportin të cilin e ka dorëzuar Kuliq, njofton Televizioni federal i Bosnjë e Hercegovinës.
Ky komision, për dallim nga hetimi i parë në të cilin si shkak është theksuar një gabim i pilotit, pas hetimit dyvjeçar përcaktoi edhe lëshime sistemore, të cilat në mënyrë indirekte kanë çuar drejt fatkeqësisë.
Drejtoria për fluturim civil dhe ajror e Maqedonisë nuk ka qenë e aftësuar profesionalisht, me kuadër dhe për nga organizimi, ndërsa gjithashtu as sektori për transportin e aeroplanëve dhe mirëmbajtjen e aeroplanëve gjatë Shërbimit për punë të përgjithshme dhe të përbashkëta të Qeverisë së Republikës së Maqedonisë.
-Autoritetet e aviacionit me lëshimet e tyre kanë çuar drejt rënies së nivelit të sigurisë në tërë sistemin e aviacionit në Republikën e Maqedonisë. Te personeli i cili ka fluturuar ka pasur lëshime në sistemin për trajnim për autorizime të veçanta të cilat regjistrohen në lejet për fluturim. Mosvizitimi i kontrolleve të rregullta vjetore të simulatorit, si dhe ndërprerjet e shpeshta në vazhdimësinë e fluturimit, janë reflektuar në sigurinë dhe kanë kontribuar për fatkeqësinë, thuhet në raport.
Si shkaqe indirekte për fatkeqësinë, Komisioni i thekson situatën e ndërlikuar meteorologjike dhe mjetin e pasigurt të navigacionit. Mjeti kryesor dhe i vetëm për afrimin jopreciz në aeroportin në Mostar DVOR/DME, i cili është vlerësuar si jo i sigurt, në pozita të caktuara e humb sinjalin për shkak të konfigurimit të terrenit.
